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除了分散的驾驶之外:特斯拉的司机监测系统旨在拯救孩子剩下的热门车

12小时前经过杰克赫兹

随着焦点安全性和自主权的汽车行业,特斯拉希望其新的DMS MMWAVE传感器有助于预防,不仅分散了驾驶,而且儿童留在热门车中。

随着当前的技术状态,自治车辆并不精确地“自主”。事实上,在自治规模的SAE水平上,特斯拉的汽车只有5分,这表明还有改进的空间。

自动驾驶的水平。

自动驾驶的水平。使用的图像礼貌Synopsys对此

结果是,即使当车辆处于自主模式时,驾驶员仍然需要完全警惕和注意力,准备在瞬间接管车轮。出于这个原因,许多车辆制造商开始开发和安装驾驶员监控系统(DMS)在他们的车上,跟踪诸如司机的眼睛位置和身体语言来确定司机是否专注于道路。

虽然Tesla已经在他们的车辆中有一定程度的DMS,但他们已经最近,FCC批准了一种新型毫米波传感器他们认为将以比一个方式更多的方式提高安全技术。

DMS较低

实现DMS一般功能要求系统由多个关键硬件块组成。这些通常包括一个摄像头模块、射频传感器、生物识别传感器和一个专用处理器(通常是SoC或ASIC)。虽然这些组件不一定是独一无二的,但在汽车环境中使用它们进行设计可能会带来许多挑战。

典型的DMS框图。

典型的DMS框图。使用的图像礼貌NXP

从技术角度来看,设计精确的DMS最大的挑战之一是噪声容忍度。

汽车环境具有诸如收音机和发动机的干扰源。在DMS中使用RF传感器设计时,这尤其容易出现这些干扰,这可能会产生严重的挑战。

此外,为了避免耗尽汽车电池,需要消耗尽可能少的电力。这种约束尤其具有挑战性,因为这些系统往往会在处理器上运行人工智能应用程序,以执行监视司机的面部跟踪。此外,低功率电子产品往往对噪声更敏感,这已经是一个既定的问题。

从经济角度来看,设计师需要让这些系统尽可能的小和便宜,希望在车辆上有空间,并且它们不会抬高整体价格。

特斯拉的新传感器技术

最近,特斯拉终于获得了一种新的RF传感器技术,他们声称专注于乘客和车辆安全监测。

在他们的请求豁免,特斯拉解释说,他们的新设备是在60-64 GHz频段中运行的MMWAVE雷达传感器。该器件将由由可配置雷达前端驱动的4个Tx和3个Rx天线组成,这将调制雷达信号以由连续帧组成。

这些帧将包括一个传输周期,其中重复的频率啁啾将被传输,然后是RX的侦听周期,最后是信号处理时间和空闲时间。

根据技术描述,啁啾将达到10%的总占空比。

特斯拉新型毫米波传感器的雷达框架。

特斯拉新型毫米波传感器的雷达框架。使用的图像礼貌特斯拉

传感器将具有最大电源+10 dBm,最大有效的各向同性辐射功率(EIRP)+13 dBm,并将集中在车辆内部,尽管它也可以扫描到车辆外的2米。

特斯拉的计划和未来

目前,特斯拉指出,他们的新传感器将在热门车辆中监控儿童。他们声称他们的传感器可以检测到呼吸模式和心率等的东西,有助于做出关于孩子的安全的决定。传感器还将提供深度感知并区分孩子和座椅上的物体以减少误报。

除此之外,特斯拉希望在停放,检查损坏或企图进入时,使用这项技术监控车辆。


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